比亚迪腾势d9口碑如何
作为一款高端商务车，腾势D9的价格相对较高。但部分车主认为某些配置的实际效果与宣传不符 ，如座椅按摩力度小 、香氛系统无味道等 ，降低了性价比 。车型降价过快 有车主反映，在购车后不久 ，车型就大幅度降价 ，给车主带来了经济损失，也增加了对腾势D9的不满 。
腾势D9通过刀片电池技术 、主动安全系统以及强化车身结构等多方面的安全措施，构建起了全方位的出行防护网 ，充分满足了家庭用户对安全的核心诉求 ，因此在香港市场获得了良好的电池安全口碑。
内行人会建议根据需求来考虑是否购买腾势D9 。如果注重空间、舒适及新能源经济性，腾势D9是值得入手的 。腾势D9具有多方面的核心优势 ，适合多种场景使用。
腾势d9优点：内部空间宽敞 、卓越的乘坐舒适性；缺点：品牌认知度低 、缺乏长期的市场检验。优点 内部空间宽敞：作为一款中大型MPV ，腾势D9的车身长宽高分别为5250mm、1960mm和1920mm，轴距为3110mm ，比别克GL8和丰田Erffa中的主力MPV都要大 ，这也意味着腾势D9的内部空间会更加宽敞 。
比亚迪腾势D9的口碑整体较为不错 。外观方面，它采用了大气稳重的设计风格 ，车身线条流畅 ，前脸造型独特，能吸引不少消费者目光。空间上表现出色 ，车内宽敞舒适 ，尤其是后排空间，无论是腿部还是头部都有充裕的活动空间，对于家庭出行或者商务接待都很合适 。
比亚迪腾势D9的口碑呈现出多面性 。优点方面 ，外观上它有着大气稳重的造型 ，车身线条流畅，能满足不同消费者对于商务和家用的审美需求。
腾势d9系统是比亚迪的吗
综上所述 ，无论是从品牌所有权还是技术来源的角度 ，都可以明确腾势D9系统属于比亚迪旗下 。
腾势D9的车机系统确实由比亚迪主导开发，但融合了奔驰的部分设计理念 。系统归属与技术背景 比亚迪主导开发：腾势D9搭载的DENZA Link智能交互系统 ，核心由比亚迪DiLink平台演化而来 ，底层技术（如芯片适配、UI框架）与比亚迪车型高度共享。
比亚迪夏和腾势D9是比亚迪集团旗下两款定位不同的MPV车型，主要区别体现在品牌定位 、产品设计 、配置及价格等方面 。以下是具体对比： 品牌定位比亚迪夏：属于比亚迪主品牌 ，主打家用市场 ，强调性价比和实用功能，面向家庭用户 。
腾势D9是由比亚迪与奔驰共同合作的腾势品牌推出的车型。腾势品牌 ，作为比亚迪与奔驰的合资公司 ，充分利用了双方的优势资源 。比亚迪，作为中国新能源汽车的领军企业，拥有强大的电池技术和电动车制造经验 。而奔驰 ，作为全球知名的汽车品牌 ，其在汽车设计、制造以及品牌影响力方面有着深厚的积累。
腾势D9的自动驾驶功能处于持续发展阶段，早期以自适应巡航 、车道保持等基础功能为主 ，近年来取得一定进步 ，但在复杂场景下的表现仍有提升空间，具体如下：自适应巡航方面：在80km/h主动巡航防追尾测试中 ，只能实现碰撞的减轻 ，无法完全避免。系统可以识别到前方车辆并警告，但刹车力度还须提升 。
腾势D9第25万台量产车下线!“三冠王 ”实力重塑MPV市场格局
腾势D9第25万台量产车下线 ，标志着其以“三冠王 ”实力重塑全球新能源MPV市场格局 ，成为首个达成此里程碑的豪华新能源MPV车型，并推动MPV品类从传统燃油向电动化 、高端化转型 。
比亚迪长沙工厂近日迎来了一个里程碑式的时刻——腾势D9第25万台量产车正式下线。这一成就不仅标志着腾势D9在中国MPV市场的领先地位 ，更展示了中国新能源汽车在全球范围内的强劲竞争力 。
中国市场：腾势D9斩获2025年上半年中国市场MPV销量冠军 ，并连续两年包揽国内MPV销量、保值率 、用户满意度“三冠王” 。2025年6月，其第25万台量产车下线，成为全球首款达成25万台量产的新能源MPV。
腾势D9新品将于2025成都国际车展（8月29日启幕）上市 ，以“标配即豪华 ”的科技配置和全球市场影响力 ，推动豪华MPV市场从“外国品牌主导 ”向“中国豪华定义”加速迭代 。
国内市场基础与全球竞争力腾势D9自上市以来连续两年包揽中国MPV市场销量 、保值率、用户满意度“三冠王”，并于2025年6月成为全球首款达成25万台量产的新能源MPV 。这一成绩为其海外扩张提供了坚实的产品和技术背书 ，助力其在全球市场实现“中国冠军 ”向“世界冠军 ”的跨越。
比亚迪夏和腾势d9有什么区别
品牌定位比亚迪夏：属于比亚迪主品牌 ，主打家用市场，强调性价比和实用功能 ，面向家庭用户 。腾势D9：归属比亚迪与奔驰合资的高端品牌“腾势” ，定位豪华商务MPV，注重科技感和高端体验 ，目标用户为商务人士或对品质要求更高的家庭 。
比亚迪夏和腾势D9的主要区别体现在车身尺寸 、设计细节 、配置水平以及市场定位上。首先 ，从车身尺寸来看，比亚迪夏相较于腾势D9略小一些 。比亚迪夏的长宽高分别为5145x1970x1805mm ，轴距为3045mm ，而腾势D9的尺寸则为5250x1960x1920mm，轴距达到了3110mm 。
比亚迪夏和腾势D9的区别主要体现在以下几个方面：尺寸与空间：两款车在尺寸上略有差异，腾势D9稍微大一些 ，但差别并不明显。具体来说 ，夏的轴距为3045mm，而腾势D9的轴距为3110mm。在实际乘坐体验中 ，这种微小的差距可能不太容易察觉 。
如果预算充足 ，需要兼顾商务和家用，腾势D9是更稳妥的选择；如果追求实用性和性价比 ，比亚迪夏会是更好的选择 。
比亚迪夏7座2025款与腾势D9 2025款的主要区别体现在车身尺寸、动力续航 、配置舒适性 、智能驾驶、内饰材质、经济性 、品牌定位及驾驶体验等方面。
产品售价差异：比亚迪夏的售价区间相较于腾势D9更为亲民 ，两者在售价上拉开了明显的差距，使得消费者可以根据自己的预算和需求进行选择 。比亚迪夏与腾势D9的联手效应 增强市场竞争力：比亚迪夏与腾势D9的联手将增强比亚迪在MPV市场的竞争力 。
王传福将第20万辆车交付谭晶!比亚迪与奔驰携手打造的腾势D9,自动驾驶功...
1 、腾势D9的自动驾驶功能处于持续发展阶段 ，早期以自适应巡航、车道保持等基础功能为主 ，近年来取得一定进步，但在复杂场景下的表现仍有提升空间 ，具体如下：自适应巡航方面：在80km/h主动巡航防追尾测试中 ，只能实现碰撞的减轻，无法完全避免。系统可以识别到前方车辆并警告，但刹车力度还须提升 。
2 、王传福在比亚迪30周年活动中亲自为中奖车主交车 ，体现了比亚迪对用户的重视与感恩 ，这一举动既展现了企业温度，也折射出比亚迪30年发展的核心逻辑 。
3 、腾势品牌未来规划战略定位：比亚迪董事长王传福在发布会上称 ，腾势品牌将坚定不移地走豪华车路线 ，坚持只提供新能源豪华汽车的战略定位。在比亚迪汽车的业务板块中，腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列 ，向上衔接尚未发布的高端品牌 。车型投放计划：一年内 ，将投放三款车型 。
4 、战略优势：技术成为腾势征战的最佳战略，比亚迪董事长王传福表示腾势汽车连接了比亚迪旗下的各大品牌 ，向下整合了王朝网 、海洋网和方程豹的资源 ，向上为高端品牌仰望提供了坚实的基础。全资控股后，腾势汽车将拥有更高的决策自由度和品牌独立性 ，能更灵活地根据市场需求调整战略和产品线 。
5、首先 ，炫耀了一下成绩 。腾势D9大定用户突破80000+，连续多月销量破万。其次，于腾势N7 ，7天盲订订单突破10000+。而腾势汽车总经理赵长江也表示 ，腾势N7将成为继腾势D9之后的又一个爆款车型 。再一点是产品方面，腾势D9 EV针对辅助驾驶方面 ，也有了新的OTA计划 。
6 、图：比亚迪第500万辆新能源汽车下线 图：王传福向罗振宇交付腾势N720年技术深耕与突破比亚迪作为新能源汽车行业的先行者 ，坚持技术创新20年，即使面临质疑仍坚定投入。目前拥有11个研究院 、超9万名研发人员 ，累计研发投入超千亿元 ，平均每个工作日申请19项专利、授权15项专利 。
有颜有料,宜商宜家,MPV王者腾势D9再进化,不给合资机会
1 、新款腾势D9作为比亚迪旗下高端品牌腾势推出的新能源MPV，在品牌影响力 、市场口碑和产品力方面表现突出 ，增配不增价 ，上市12小时大定订单数达11287辆，展现出强大的市场吸引力 ，不给合资品牌在MPV市场留下太多机会 。品牌影响力与市场口碑高端对标：作为比亚迪旗下高端品牌 ，腾势的影响力毋庸置疑。
2、024款腾势D9于3月6日正式上市，在“设计、乘坐 、驾驭 、智能、电动 、安全 ”六大豪华维度实现全面进化，具体信息如下：价格与权益价格：DM-i超级混动版官方指导价398万元-498万元 ，纯电版官方指导价398万元-498万元 。
3 、024款腾势D9正式上市 ，以“增配不加价 ”策略强化市场竞争力，指导价398万元起 ，提供购车优惠与多维度豪华升级 ，定位宜商宜家的全能MPV 。价格与购车福利指导价：398万元起，覆盖家庭用户与商务需求 ，性价比优势突出。购车优惠：定金抵扣：支付2000元定金可抵扣车辆尾款10000元 ，降低购车门槛 。
本文来自作者[ahhrs]投稿，不代表恒日升新立场，如若转载，请注明出处：https://www.ahhrs.cn/jszh/202602-8.html
评论列表（4条）
我是恒日升新的签约作者“ahhrs”！
希望本篇文章《【比亚迪d9,比亚迪d9商务车七座】》能对你有所帮助！
本站[恒日升新]内容主要涵盖：领域动态,纳米材料,生物基材料,前沿资讯,技术转化。
本文概览：比亚迪腾势d9口碑如何 作为一款高端商务车，腾势D9的价格相对较高。但部分车主认为某些配置的实际效果与宣传不符，如座椅按摩力度小、香氛系统无味道等，降低了性价比。车型降价过快...